科林麦克雷（科林麦克雷拉力赛04）

游戏发烧友来看一下科林麦克雷,以下6个关于科林麦克雷的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。

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科林麦克雷是个什么水平

科林麦克雷是个拉力赛的传奇车手。根据查询相关资料信息，科林·麦克雷可以说是拉力赛的传奇车手，其驾驶风格激情四射，颇有几分拼命三郎的气焰，虽然整体发挥不是很稳定，经常由于过激的驾驶遇到问题，但也获得了数次世界冠军，尤其是其在斯巴鲁车队时的表现，能够引起90年代车迷的美好回忆。

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科林麦克雷生平简介做为英国第一位赢得WRC总冠军的人，柯林麦克雷的名字永远的被载入英国拉力赛的史册，并最终名垂千古。他的名字就是英国拉力赛运动成功的同义词。

麦克雷1968年8月5日出生于苏格兰Lanark，他是吉米麦克雷的儿子，柯林是5次英国拉力赛冠军，他的弟弟阿莱斯特麦克雷也同样在拉力赛领域开拓事业。

麦克雷在1995年驾驶Subaru赢得了WRC的年度总冠军。离开车队后，他后来先后加入了福特和雪铁龙车队，征战WRC。他最后一个完整的赛季是2003赛季。

苏格兰人的职业生涯开始于1985年，当年他参加了苏格兰的比赛。1986年他进入WRC领域，不过仅在瑞典参加了一次比赛。全场第36名，小组第三名。

帮助他拿到总冠军的是英国的Prodrive公司，不过柯林麦克雷最早参加的车队也是这家公司旗下的斯巴鲁车队。

麦克雷加入Prodrive主要是为了参加英国拉力赛。偶尔的也参加一下WRC的比赛。1991年麦克雷赢得了英国拉力赛BRC的冠军，并且1992年卫冕成功。1993年他赢得了自己第一个WRC分站的冠军，那是在新西兰。

1995年麦克雷赢得WRC总冠军的那一年，麦克雷仅仅取得两个分站的胜利。但是他还是进入到了最后一轮的争夺，在英国站比赛他快过了他的队友塞恩斯，拿到了1995年的总冠军。

麦克雷战胜了西班牙人塞恩斯拿到1995年WRC总冠军，至此他成为英国历史上第一个拿到WRC年度总冠军的车手。也是最年轻的总冠军。

在后来的两年中，麦克雷与斯巴鲁在一起均没有能够拿到总冠军。1999年麦克雷转投福特车队，一直到2002年他都一直待在福特。最终在他离开福特的时候他赢得了那个时候的又一个纪录。25场WRC比赛的胜利。虽然后来这个纪录先后被塞恩斯和勒布包括格隆霍姆超越。

2003赛季在雪铁龙的一年，麦克雷一无所获。2005年麦克雷再次出现在WRC赛场，在英国站比赛为斯柯达法比亚车队出战一次。后来又在澳大利亚拉力赛中有过一次比赛的经历。

科林·麦克雷简介

05年那场比赛中，麦克雷成绩一直不错，直到他的赛车的离合器出了问题。赛后他说他还能更快，但是他已经尽力了。

麦克雷最近的一次比赛是2006年代替受伤的勒布参加比赛。然而他一直在努力适应最新的塞纳赛车，仅在Kronos车队替勒布出赛一场，那就是土耳其站比赛。麦克雷在很糟糕的状态下竭尽全力的控制赛车，他一直处在第6的位置，但是最终还是因为电路的问题导致他退出了比赛，这也是他的最后一场WRC比赛。

离开WRC赛场后，麦克雷参加了巴黎达喀尔的比赛，包括勒芒24小时耐力赛，也驾驶过法拉力参加过GT1的比赛。

过去的两年中他也有参加美国的X GAMES，2006年他翻车后依然夺得第二名让人印象深刻。

在过去的两年中麦克雷也试图开发他自己的拉力赛车，他希望他的赛车可以参加一些地区性赛事。

麦克雷的名字在汽车运动领域可谓响铛铛。因为柯林麦克雷游戏的开发，他赢得了全世界范围内很多的年轻车迷。

接触赛车

科林·麦克雷(Colin McRae)(1968-2007)是英国家喻户晓的体育明星，出身赛车世家，父亲吉米曾5次赢得英国拉力赛冠军。出生于赛车世家的麦克雷对速度和挑战的追求是与生俱来、永不满足的。麦克雷说自己从2岁开始就被汽车迷住了，那个时候他还坐在爷爷的腿上玩玩具车，但他已经开始想象自己正在开车了。而一旦接触到真正的摩托车、汽车，就没有什么东西能拦住麦克雷追求速度和挑战的决心了。

一开始他和朋友在家附近玩车，但他很快就开始参加比赛了。这一天是1985年9月14日，麦克雷驾驶着从朋友那里借来的汽车参加了自己的第一场拉力赛事。尽管他在比赛中冲出了赛道还陷进了一片泥炭沼泽地，但从那个时候起，麦克雷就知道自己会成为一名拉力赛车手。他的爸爸吉米-麦克雷五次赢得过英国拉力锦标赛的年度冠军，他相信儿子会做得比自己更好。

麦克雷花了850英镑买了辆车开始自己的赛车职业生涯，他在苏格兰拉力赛和英国拉力赛中都摔断过牙齿，1988年下半年取得了突破性的3个冠军。1989年他参加了第一场WRC赛事，这一年他还参加了他的第一场英国拉力赛，不过没能完赛。

【赛车生涯】

1991年，麦克雷和Prodrive以及斯巴鲁车队签约，他的第一笔薪水是1万英镑。他开始参加全年的英国拉力赛，偶尔也去跑WRC。这一年他成为了最年轻的英国拉力赛年度冠军。1992年麦克雷卫冕了这项冠军。1993年，麦克雷开始参加全年的WRC赛事，他在新西兰拉力赛中赢得自己的第一个WRC冠军，这也是斯巴鲁车队的第一个WRC冠军。1994年，麦克雷在英国拉力赛中夺冠。自从1976年罗杰-克拉克本土夺冠以来，麦克雷是此后第一个征服英国拉力赛的英国车手。1995年，麦克雷更在守官站英国拉力赛中战胜队友卡洛斯-塞恩斯，赢得分站冠军和年度冠军。此后，麦克雷还先后3次获得WRC年度亚军，其中包括2001年惜败英国同胞理查德-伯恩斯。2002赛季在萨法里拉力赛中，麦克雷赢得了职业生涯中的第25座WRC冠军奖杯。

在缺乏英国拉力高手角逐WRC的今天，麦克雷的去世对他的本土支持者来说是一个沉重的打击。仿佛就在昨天，苏格兰人还在和英格兰人理查德-伯恩斯争斗，以赢得2001赛季WRC的年度冠军。在那场决定性的英国拉力赛中，麦克雷大力推进结果冲出了赛道，稳健的伯恩斯则赢得了分站冠军和年度冠军。这就是麦克雷和伯恩斯，这一对竞争对手的驾驶风格全然不同。人们很尊敬伯恩斯，总是把他看作是一个炉火纯青的职业车手，他的勤奋、稳健和他的战术最终得到了回报，在自己的运动领域抵达了顶点。而麦克雷不是这种风格，他激进大胆，技术高超，喜欢冒险，这些都让他得到了很多人的喜欢。

赛车之外的麦克雷是我们所陌生的。据说，他很有家庭观念，他的一家幸福得让人嫉妒；据说麦克雷很有幽默感，喝了一两杯啤酒的时候，他喜欢去纠缠伯恩斯。他常常会给伯恩斯打电话，说他知道伯恩斯真的很喜欢自己。的确，尽管麦克雷和伯恩斯在赛场上是竞争对手，互不相让，但他们彼此都很尊重对方。

伯恩斯很快就生病了，他在2003年查出脑癌，2005年不幸病故。现在麦克雷也离开了。他经历了无数次的事故，其中还包括2000赛季在科西嘉的可怕撞车都安然无恙，最后却死于直升机事故，这令人感到悲哀。如果可以选择的话，相信他更愿意死在赛场上。

麦克雷一生总共参加了146场世界拉力锦标赛，期间赢得了25个WRC冠军，42次登上领奖台。尽管勒布和塞恩斯此后打破了麦克雷的记录，但是麦克雷是WRC历史上第一位赢得25次胜利的车手。

除了在赛场上大展拳脚，科林从1998年开始，与英国游戏公司“代码大师”(Codemasters)合作推出的，名为《科林麦克雷拉力赛》的系列赛车游戏，也大获成功。是市场上最受欢迎的赛车游戏之一。

2004年，科林因连续数年成绩不理想而一度宣布退役。退出世界拉力锦标赛后，科林却先后尝试了达喀尔拉力赛和勒芒24小时赛的挑战。2006年，科林临时接替雪铁龙车队萨巴斯蒂安·勒布，再战世界拉力锦标赛土耳其站，完成了职业生涯中的第146次比赛。据说，科林曾透露，将于2008年重返世界拉力锦标赛的愿望。现在，这已成为了科林·麦克雷永远无法实现的遗愿。

2007年9月15号下午4点左右，科林·麦克雷在故乡苏格兰因直升机坠落，不幸身亡，享年39岁。同时遇难的共有四人，其中包括麦克雷5岁的儿子约翰尼。空难发生在Lenark的密林中。据目击者称，失事直升机在接近预定着陆点的地方突然坠落，并随即着起大火。

从18岁开始赛车生涯，到39岁的猝然离世，麦克雷在他21年的赛车生涯中取得了无数的胜利。作为第一位赢得WRC世界冠军的英国人，科林-麦克雷的名字几乎就等同于英国拉力赛的成功。此外，麦克雷对WRC以外的赛事也有浓厚兴趣，他在达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛、美国X GAMES等赛事中都取得了骄人的成绩。

如果天堂里也有车来车往，在另一个世界的麦克雷大概还会选择继续做苏格兰飞人，在风中快意驰骋吧。

【科林-麦克雷的25个WRC冠军】

1993：新西兰

1994：新西兰、英国

1995：新西兰、英国

1996：希腊、意大利、西班牙

1997：肯尼亚、法国、意大利、澳大利亚、英国

1998：葡萄牙、法国、希腊

1999：肯尼亚、葡萄牙

2000；西班牙、希腊

2001：阿根廷、塞浦路斯、希腊

2002：希腊、肯尼亚

【科林-麦克雷年表】

1968年：8月5日出生于苏格兰Lenark。

1986年：驾驶莲花Talbot Sunbeam汽车开始参加拉力赛。

1987年：驾驶一辆 Vauxhall Nova.汽车在瑞典参加了他的首场世界拉力锦标赛。

1989年：驾驶Ford Sierra汽车，芬兰拉力赛第5，WRC年度积分排名第15。

1991年：加入斯巴鲁车队，驾驶Prodrive Subaru赛车赢得英国拉力赛冠军。

1992年：继续参加英国拉力锦标赛，卫冕年度冠军。

1993年：在新西兰赢得第一个WRC冠军，同年还赢得马来西亚拉力赛冠军。

1994年：赢得世界拉力锦标赛英国站、新西兰站和澳大利亚站冠军。

1995年：在年度收官站英国拉力赛中击败队友卡洛斯-塞恩斯赢得WRC年度车手冠军。麦克雷在这一年搬到摩纳哥居住，不过后来他又返回了苏格兰的拉纳克郡。

1996年：世界拉力锦标赛年度亚军，同年获得英帝国勋章。

1997年：世界拉力锦标赛年度亚军。

1998年：世界拉力锦标赛年度季军，当年年底在冠军大赛(ROC,Race of Champions，世界各大赛车运动的顶尖高手在足球场内驾驶拉力赛车进行的一种特殊比赛)中夺魁。第一个版本的科林-麦克雷电脑游戏开始发行，之后又发行了适用于不同游戏平台的几个新版本的游戏软件，是索尼公司最畅销的Playstation游戏之一。

1999年：转会到M-Sport福特车队，赢得了萨法里拉力赛和葡萄牙拉力赛冠军，不过福克斯新车的稳定性问题葬送了麦克雷争夺年度冠军的希望。

2000年：世界拉力锦标赛年度积分排名第4；在法国科西嘉拉力赛中发生的一起撞车导致麦克雷颧骨断裂。

2001年：世界拉力锦标赛年度亚军。

2002年：在萨法里拉力赛中赢得第25个WRC冠军，成为WRC历史上获胜最多的车手。

2003年：加入雪铁龙车队成为卡洛斯-塞恩斯和赛巴斯蒂安-勒布的队友，WRC年度积分排名第7，令人失望；塞恩斯和勒布后来都打破了麦克雷25胜的WRC记录。

2004年：因为斯巴鲁车队选择了希尔沃宁作为索伯格的队友，麦克雷失去了重返斯巴鲁车队的机会。麦克雷在这一年的年初参加了达喀尔拉力赛卡车组的比赛，年中参加了勒芒24小时耐力赛。

2005年：驾驶斯柯达法比亚赛车参加WRC英国拉力赛，以第7名完赛。

2006年：8月5日在洛杉机，在美国首场现场直播的拉力赛事X Games 中遭遇翻车，但仍然以第2名的成绩完赛；10月驾驶雪铁龙赛车代替受伤的勒布出战土耳其拉力赛，但因为机械故障未能进入前十。

2007年：9月15日，麦克雷和他5岁的儿子不幸在一起直升机事故中罹难，事发地点就在他家附近的森林中。

科林麦克雷拉力赛2005全攻略(上篇）

游戏分成两部分：大奖赛模式和成长模式。大奖赛模式与前作一样，是让玩家亲历国际拉力锦标赛，整体模拟世锦赛的赛程方式。另一种就是本作新增的模式：赛季模式。玩家可以扮演科林麦克雷，或者说是随科林麦克雷一起体验一个职业赛车手如何成为一位顶级车王的历程。玩家需要参加挑战赛、杯赛、超级杯赛、保级赛、锦标赛等23项赛事，夺冠后也会获得奖金用以充实自己的车库。游戏提供了超过30辆的专业拉力赛车，其中很多牌子都是中国玩家耳熟能详的。比如雪铁龙的塞纳、大众的polo、福特的焦点和标志的206。

操作

左: 方向左键

右: 方向右键

油门: 叉

刹车: 方块

手刹: 圆圈

上档: L

下档: R

视角转换: SEL

强制转弯: 三角

车辆介绍

在大奖赛模式下，游戏会提供给玩家五辆车，都是现实国际汽车拉力赛中的车型。分别是雪铁龙的塞纳、富士的WRX、三菱的Lancer、福特的焦点(focus)及宝狮206(标志)。所有赛车的原厂车在现而今的国内汽车市场都可以买到。当然，比赛用车是经过精心改装的。包括安全杠、单排座、引擎、轮胎、变速箱等等。

根据国际汽联的规定，为了公平竞赛，每辆车都不允许装配超出标准的零件，各种车的部件性能都差不多，车身重量都必须保持一致(连车手的重量也要一样)。在比赛中，一旦选定了赛车就不能更改，包括引擎等内部设备都只允许修理和更换新的，不允许更换其它牌子的引擎。从供货商的角度来说，这也是有合同约束的。所以，比赛中想要更换车辆是不可能的，如果在选定车之后发现手感并不随心，那可是无法补救的。

所以，选择一辆最顺手的车是很重要的。方法就是把每辆车都跑一遍，先不做任何调试，亲身感受每辆车在过弯、刹车、侧滑时的表现，选出其中操控感最适合自己的一辆。

因为《科林麦克雷拉力2005》是根据真实汽车性能进行的数字模拟，所以结合真实数据区分各型赛车的性能差异是很有效的，大家可以仅供参考。

雪铁龙 塞纳(Citroen XSARA)

连续两年的世界杯总冠军用车。稳定性能很不错，不需要任何调试就可以轻松跑过各种赛道。悬挂系统很稳定，不会出现滑出赛道的情况，制动系统和刹车系统都很完美。是入门级的最佳选择，但是在以后弯路较多，尤其是发夹弯和90度弯的组合弯中，需要多调试。具体如何调试后面会介绍到。 评分：5分

富士 WRC

在世界杯里称霸已是过眼烟云了。加速度要比塞纳有明显的提升，但是在转弯时，容易出现速度过快造成的转向不足，在一定程度上，影响了赛车的机动性。需要多处调试才能达到最佳，是调试型的车辆，稳定性又比后几种车强了不少，很有潜力，在以后的雪地赛中，较为适合。评分：1

三菱 Lancer

称之为自杀车一点也不为过。加速度和最高速都很不错。惟一的三厢车(其它都是两厢车加的大包围)。灵活性还好，适合那些有赛车强迫症的人——总是不停地校正车头，保持前进方向。在转弯时，容易发生转向过度。刹车相对加速度来说，形同虚设。建议在开车时，尽量自制的松一松油门，因为悄然之间就会上到100公里，过弯时，很容易车毁人亡=ㄒ榘押舐稚渤导哟蟆F婪?2

福特 焦点(focus)

速度和性能都很不错。推荐给有赛车经验的朋友。稍加调试就可以达到很完美的程度。只是需要很好的操控能力。因为加速度很好，车体又灵活，很容易打滑。优点是过大弯驾轻就熟、毫不费力。缺点是容易向右偏向，转弯时容易转向过度，提前刹车是个好方法，因为失去的速度可以用加速度补回来。评分： 4

宝狮206

2001年的冠军车。综合性能很不错。可是车身过大，稳定性提升的同时，加速度下降了，最高速超过其它车辆。灵活性上逊色于塞纳，适合于雨天泥泞赛道。不过，刹车实在需要改进，在转弯时很容易停不下来。评分：3

赛道技巧

熟悉赛道是仅次于熟悉爱车的功课。每次分站之前，在INFO选项里，会列出赛段的相关信息。包括，天气、湿度、路线、路面情况。这些信息对赛车的调试尤为重要。

拿芬兰站来说，每一个赛段都会有信息反馈。这里的第三赛段，长度1.2公里、天气阴、时间早晨;路面情况：中等沙粒路面57%，大块沙粒路面26%，相当少沙粒路面，较少沙粒路面8%。

根据这些路面状况分别有5种轮胎。适用于不同的路面：

MEDIUM GRAVEL 中等沙粒胎

(适合用于沙子中等的跑道)

LIGHT GRAVEL 一般沙地胎

(适合用于沙子很少的跑道)

FINE GRAVEL 少量砂地胎

(适合用于沙子相_少的跑道)

ASRASIVE TARMAC 柏油路半熔胎

(适合用于柏油路面的跑道)

ROUGH GRAVEL 粗糙路面用碎石沙粒胎

(适合用于大_粒砂石的跑道)

同样在雨天也有5种轮胎

DAMP TARMAC 湿地胎

(适合用于潮湿的柏油路跑道)

INTERMEDIATE 一般柏油路胎

(适合用于柏油路面跑道)

科林麦克雷拉力赛-Steam版游戏心得

由于是从手机平台移植的游戏，所以游戏的操作也比较简单，只需控制赛车的油门和左右方向即可简单游戏。但是玩家若想要玩的还不错，就需要配合刹车键，掌握一些游戏的基本技能了。

游戏基本操作：

油门：↑

向左转：←

向右转：→

刹车：空格键 或↓

以下是小编通过试玩得出的游戏经验，游戏的转弯处需要玩家特别注意，其中弯道又分为两种：

1、普通弯道处，玩家只需使用方向家轻打方向转向即可。

2、在大弯道区域，如90度甚至180的弯道处，玩家们可以试试在a.转向时猛打方向，然后b.放手待车漂移，感觉差不多的时候轻按以下c.刹车键，然后d.加油门。这样的操作能够有效的避免玩家的车辆因撞上障碍物而受损。

好了，以上就是对科林麦克雷拉力赛怎么玩的说明了，希望小编带来的科林麦克雷拉力赛操作能够让大家更快的熟悉这款经典赛车游戏。

科林麦克雷拉力赛2005全攻略(下篇）

拉力赛车游戏之所以受到越来越多中国玩家的喜爱，一方面是因为拉力赛所特有的漂移过弯符合大多数玩家对赛车运动的想象，另一方面，丰富多变的大自然使拉力赛这种野外赛事更富于感染力。目前，《柯林·麦克雷拉力》已经成为世界电脑游戏市场仅次于《极品飞车》的主流赛车游戏。《柯林·麦克雷拉力2005》是这一系列的第5代，游戏所模拟的驾驶内涵更为丰富，画面效果也更加华丽多彩。本攻略采用循序渐进的方式，先讲基本设置，再讲驾驶技术，最后是训练手段，希望它有助于你在虚拟赛车世界中获得更多的驾驶乐趣。

第1讲：如何选择座舱驾驶视角、保险杠驾驶视角、车头驾驶视角和追尾驾驶视角?

达喀尔汽车拉力赛的著名车手徐浪，他平时经常玩《柯林·麦克雷拉力》系列，并且最喜欢使用“座舱驾驶视角”，不过他玩这个拉力游戏的目的是辅助自己的日常训练，因此他肯定使用最接近真实情况的“座舱驾驶视角”。然而在这里需要提醒普通玩家的是，用这个视角很难跑出好成绩，究其原因大致可归结为以下几点：1.狭窄的前车窗使前方路况画面被压缩;2.前挡风玻璃上逐渐积累灰尘和泥浆使能见度变差;3.车手斜侧方的A柱会阻挡观察视线;4.路面颠簸使驾驶画面抖动;5.赛车飞跳离地时看不到落地点;6.左舵车驾驶视角偏左以及右舵车驾驶视角偏右，这对精确切弯或通过狭窄路段会略有影响。除了座舱驾驶视角外，有些玩家还使用“保险杠驾驶视角”，其实这个视角的位置仍然是左舵车驾驶视角偏左或右舵车驾驶视角偏右，切弯或穿越狭窄路段时依然会有少许误差。因此对大多数玩家来说，最适合的驾驶视角是“车头驾驶视角”和“追尾驾驶视角”，不过有一点需要注意：如果你想成为一名适应力极强的高手，那么应该有能力随时切换使用上述2种驾驶视角。具体来说当你对一条赛段尚不熟悉时应使用“追尾驾驶视角”，它的优点是看得远，但缺点是切弯走线难以做到极端精确，毕竟玩家是在浮空中俯视驾驶赛车，这意味着你的双眼离弯道有比较远的距离。大家都知道，离物体越近就越能准确判断距离感，这就是“车头驾驶视角”的好处，玩家可用符合真实透视的3D视角来观察弯道和弯道周围的障碍物，这可使你准确地擦着树干或墙壁切弯。不过需要提醒你的是，使用这个视角时你应该对赛段比较熟悉，也就是说当你过第1个弯时已知道第2弯的变化，毕竟这种观察视角的位置较低，也缩短了玩家的有效观察距离。总的来说，使用“车头驾驶视角”或使用“追尾驾驶视角”所取得的成绩相差无几，在一条3分钟的赛段误差也就在1秒左右。如果你平时经常玩《反恐精英》，那么以使用“车头驾驶视角”为好;如果你平时经常玩《实况足球》，那么“追尾驾驶视角”或许更适合你。

第2讲：这是什么类型的赛车游戏?

懂车的玩家都能发现，本作更接近动作型赛车游戏，对操作要求达到了细致入微的程度，相对玩惯了RR、极品的玩家来说，玩CMR可以初期非常不习惯，CMR要求加油、刹车、和方向都要配合，从一条赛道的开始到终点都是艰苦的过程，思想要高度集中，经常缩油、点刹、转向以后并打反方向才能跑出好成绩，并非像RR从头到尾按住加油键，只左右转弯就能得第一的游戏(有点夸张了)。如果玩真实的PSP最好是CMR(GT4还没出)，玩爽快感的最好RR和极品，以上希望能起到抛砖引玉的作用。

第3讲：买正版游戏(UMD)还是用破解(ISO)?

这是个人的问题。(有经济基础最好买UMD，毕竟这个游戏非常大，完全版达到1.5G，即使RIP版也有近1G的容量，占了卡很大份量，我试了用DAX压缩这两种版本之后，容量虽然可以减小一半，但无法要最新的引导程序运行。要想体会完整的游戏精髓首选UMD)

第4讲：如何设置按键布局? (原创)

用默认的第一种按键布局还是用第二种，这完全看自己的喜好，第一种比较中规中矩，符合PS2和PC手柄玩赛车游戏的风格，容易上手，但不能进行复杂的操作;第二种加油和刹车分开，比较另类，可能用不习惯，但是能做到复杂的动作，比如跟趾动作(即加油和刹车同时按，好处是可以以低速度过弯而发动机保持高转速，过弯后加速更快。)

第5讲：到底是听路书，还是背赛道?

赛车游戏虽然来自于赛车运动，但由于它的特殊性，因此在某些环节能颠覆赛车运动的基本规律。举例来说，作为一名真实拉力车手是不允许在赛前花大量时间勘察赛段的，因此一名拉力车手必须配备一名领航员。但在拉力游戏中玩家就不一定非得需要领航员的协助，因为玩家可在赛段里反复练习，直到将所有弯道和障碍都背下来为止。不过话又说回来，听领航路书可使游戏上手速度更快，为此我们将《柯林·麦克雷拉力2005》中常用的英文领航词在以下章节进行翻译讲解。

第6讲：如何理解英文领航语音?

Left或Right：表示左弯或右弯。

One、Two、Three、Four、Five或Six：表示弯道缓急。One表示很急，Six表示很缓。

Hairpin：表示非常急的回头弯。

Open：表示道路宽阔。

Narrow：表示道路狭窄。

Tightens：表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小。

Through Gate：表示即将通过大门或门洞等狭窄处。

Crest：表示路面斜坡的顶端。

Bump：表示路面颠簸。

Bad Camber：表示路面中间高、两边低。

Cross Road：表示十字交叉路口。

Junction：表示前方有岔路。

Over Water：表示经过河流或积水路段。

Over Jump：表示赛车将飞跳并离开路面。

Bridge：表示赛车将驶上桥梁。

Slippery：表示湿滑路面。

Tarmac：表示柏油路面。

Gravel：表示砂石路面。

Snow：表示积雪路面。

Ice：表示结冰路面。

Tree：表示小心路边的树木。

Ditch：表示水沟或深沟。

Care：表示谨慎驾驶。

Caution：表示前方有危险。

Cut：表示弯道内侧没有障碍物并允许赛车狠切过弯。

DonCut：表示弯道内侧有障碍物并严禁赛车狠切过弯。

Middle：表示赛车应保持在路面中央行驶。

科林麦克雷是怎样去世的???

记得几年前看过一个新闻，他开直升机出事了

今天的内容先分享到这里了，读完本文《科林麦克雷（科林麦克雷拉力赛04）》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多游戏资讯，敬请关注悠悠游戏网,您的关注是给小编最大的鼓励。