火车驾驶室（火车驾驶室按钮图解）

游戏发烧友来看一下火车驾驶室,以下6个关于火车驾驶室的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。

本文目录

火车驾驶室里是什么构造？

1，小闸 用于机车刹车

2，大闸 用于整列刹车

3，功率手轮 用于控制列车牵引力VY

4、5，均衡风缸双针压力表 用于监视均衡风缸压力

6，总风缸双针压力表 用于监视总风缸压力

7，机车性能数据显示器 用于显示机车各种性能实时数据指标|

8，列车运行监控记录装置,简称监控器 用于显示列车运行实时指标以及信号、路况等信息

9，挡位手柄 用于控制机车前进或是后退

10、17，各种控制电器的开关 用于设置各种控制电器的工作状态

11、18，风喇叭 用于鸣笛示警

12，柴油机启动 用于启动柴油机

13，故障显示器 用于故障报警

14，牵引电流表 用于显示六根动轴上的牵引电动机的励磁电流T

15,轴温监视器 用于监视六根动轴的轴温

16，辅助锅炉压力表 用于监视辅助锅炉输出压力

19，回应按钮 用于自动闭塞区间的应答O.P) o

20，驾驶室空调控制器 用于控制驾驶室空调系统}

21，司机手册

1，线路坡度提示

2，前方自动闭塞信号提示

3，列车运行速度-路程图线0

4，列车位置参考线

5，列车运行限速-路程图线

6，实际车速

7，限制速度

8，与前方信号机的距

9，列车运行里程zM.

10，标准时间HL/

11，柴油机转速与风缸压力监视

12，前方车站信号提示

东风11G驾驶室

司机台右边

速度监控器

速度表

开关

液晶屏

机车大小闸

为什么老式火车驾驶室在车头后面？

老蒸汽机车和部分内燃机车的驾驶室在后面，发动机在前面，但驾驶室的两侧有两个小窗探了出来，从侧面可以看到前面的路况。汽车的发动机也在前面啊。火车与汽车不同，火车司机不需要控制方向，因为方向是由道岔决定的，司机只控制速度。 蒸汽机车的驾驶室并不是在“后面”，而是在“中间”。它的两边分别是“引擎车”（火箱、锅炉、汽机等）和“燃料车”（煤水车）。 司炉工需要不断地将煤从煤水车中取出，倒入“引擎”中燃烧，才能提供持续的热量将水汽化以提供机械功。 这就注定了司炉所在的位置必须是引擎车和煤水车中间。 而司炉又不能一味地往引擎中倒燃料，比如说即将进入终点站时就该停止，否则就会导致燃料的浪费 这注定了司炉必须和司机一块儿工作，根据司机的判断开始加煤或者减慢/停止加煤，因此司机也就只能呆在中间了。 另外，少数蒸汽机车的锅炉和煤水车合一的，这种就比较接近现代的内燃机车了。 这样的机车的驾驶室，你可以认为是在整辆车的最前端了——当然换向之后它又会成为后端。

老式火车驾驶室视线完全被挡住了，怎么操控方向盘？

火车头驾驶室两侧有瞭望窗。火车是没有方向盘，如果火车想拐弯怎么办?铁路轨道，简称轨道，火车在轨道上行驶。火车想从一组轨道转到另一组轨道，也就是我们俗话说的拐弯。这需要用到一种关键装置，叫做道岔。 每一组道岔由转辙器(Railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。道岔种类有很多种，这里就不一一详谈。列车在哪里停车，哪里变道也就是拐弯，这都是提前由车站值班员把道岔扳到预定方向，将两根不同的轨道连接起来，最后通知司机将列车停在所需的站台。

这就是道岔，通过它的移动，火车可以沿着直线行驶，也可以向旁边弯道行驶

火车驾驶室有床吗

没有。火车又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，火车驾驶员采用轮换驾驶制度，有专门的休息间，为了防止疲劳驾驶，车头驾驶舱绝对没有设置床位的。

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1、首先火车是不会自己停的，玩家可以站在铁轨边，火车来的时候在很矮的那种车厢边按跳跃键就会爬上去了；

2、技术好点的可以骑摩托像任务中的老崔一样从山崖上飞上火车顶。

3、注意玩家跟火车的距离，太远够不着，太近容易被卷入车底碾死。

4、玩家还可以尝试跳伞，用粘弹把火车头炸了火车就会停下来，停下来火车之后玩家就可以玩了。

火车驾驶室有几个人，都是做什么的

驾驶员有两个或者三个

一般是两个，（如果机车不是本路段的则还要有一位司机通常叫带道的，那就是3位了）。

为了行车的安全、观看信号的方便，所以要有两个驾驶员

因为火车的路线不可能是笔直的，我们的铁路是左前行，信号灯设在机车前进方向的左侧，如果机车转弯两侧都有驾驶员就不会因为有遮挡而影响观看信号，无论左右哪位驾驶员先看到前方信号，都要高声喊出看到的信号灯的颜色，同时用规定的手势做出表示，另一位驾驶员看到后也要同样喊出并做出手势，这叫：手比、眼看、呼唤应答。

驾驶室的结构 你看一下这个帖子 http://tieba.baidu.com/p/411818379

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