编辑:马草原手游网来源:互联网整理更新时间:2023-09-14 09:10:03
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极品飞车无限狂飙是22代。根据查询相关公开信息,品飞车出到第22代了2022年,极品飞车无限狂飙属于极品飞车系列最新的一代,即第22代。
部。根据查询极品飞车官网资料显示,截止于2022年11月23日,共发布11部作品,《极品飞车》由美国艺电游戏公司出品研发的一款赛车类游戏,于1994年发行。
将于12月2日发售。《极品飞车22:不羁》正式公开,该作将于12月2日发售,登陆PC,PS5和XboxSeriesX|S平台,“自下而上,赛至巅峰”。
在steam平台下载。steam平台上架了极品飞车,2022年12月2日发布系列最新作为系列第22作极品飞车不羁。极品飞车是由美国艺电游戏公司出品研发的一款赛车类游戏,游戏在爽快的赛车比赛和车辆的拟真上找到平衡点。
极品飞车17:最高通缉2极品飞车1极品飞车1发行于1995年,是专业汽车杂志RoadTrack和EA的合作产物。游戏中收录了当时欧美日三地的一流跑车。起初发行于一台名叫3DO的游戏主机,直至该主机退出市场,才被移植至PC。
极品飞车14热力追踪 NFS14 的默认操作 如下:
油门 A
煞车 Z
手煞车 空白键
左转 左方向键
右转 右方向键
变换摄影视野 C
左旋摄影视野 Delete
右旋摄影视野 Page Down
上旋摄影视野 Home
下旋摄影视野 End
头灯 上方向键
武器 - 左 数字键盘4
武器 - 右 数字键盘6
武器 - 上 数字键盘8
武器 - 下 数字键盘2
警报器 下方向键
截图 P
梦幻截图 Enter
发动引擎 I
氮氧增压 左Shift
跳过动画 Enter
暂停 ESC
下首音乐 M
召唤飞机 S
扩展资料:
1、《极品飞车:热力追踪》(Need for Speed:Hot Pursuit)是由Criterion Games工作室负责开发,EA公司2010年底发行的一款竞速类游戏,也是新一代的热力追踪系列作品。
2、《极品飞车:热力追踪》将回归到警察通缉模式,允许玩家进行全球网络对战,将再次回归名贵跑车,游戏过程将解锁新的跑车及武器和装备,允许玩家使用警车、以及全新的开放地图。
3、《极品飞车》系列首次带来生涯模式,玩家将可以体验到警察(The cop)和赛车手(Racer)的职业生涯。
4、《热力追踪》完美地将单人生涯模式和创新的多人游戏模式结合在了一起。无论是与朋友进行在线游戏还是自己单独进行生涯模式,都可以获得奖励,解锁新赛车、新武器和新装备。
参考资料:百度百科:极品飞车14
一直以来都喜欢NFS系列,NFS10应该是通关最快的了,大概不到15小时吧。第一天晚上装上,第二天中午通关。由于NFS9玩的比较慢,结果两个竟然能连着玩。不过刚好在剧情上两代是连在一起的。因此这两代的一些设置都是类似的。在这里结合NFS10的一些游戏心得跟大家交流一下。
首先说说NFS里面的两款重要技能:
在NFS9和10里面比较新的应该是子弹时间(speedbreaker)了,这一项设定可以瞬间把时间放慢,实现类似黑客帝国的效果,同时有人提出这个时间里,汽车的转向扭矩是变大的。
在NFS9里面这个东西的使用还比较有度,遇到90度的弯,一般都是先提前反方向打方向留出大余量然后再由外道切向转弯。遇到转弯处理不好的情况才使用speedbreaker,经常会出现三个后果:1、转向过大,开始打转或者撞在B墙上;2、转向适中,横向装在A墙上,损失很大的速度;3转向过猛,翻车。因此让我们的speedbreaker使用机会大大减小。再加上9里面大部分大弯都有小路可以走,基本只有在没有提前准备转向的时候才会使用。
在NFS10中间speedbreaker被改善了,玩过了两代游戏的人应该会有一些类似的体验,在极品10里面使用speedbreaker而翻车或者转向过大的机会大大的减少,加上道路都比较宽,因此转向的时候基本使用speedbreaker直接可以完美过弯,如果硬说有不完美的地方的话,就是他仍然比普通方法损失一些速度,但在高速转向不足,弯路很多的时候,比如山路什么的,用speedbreaker可以实现0蹭墙,将对手远远扔在后面。特别在10里面,也许能发现一个很有意思的现象,只使用speedbreaker不打方向,好像也能改善行驶的方向自动向更完美的方向。因此我的方法就是经常性频繁使用speedbreaker,不再使用刹车之类的东西。每次使用speedbreaker过弯时间都很短,往往每次连续点两下speedbreaker就能把方向调整的很完美。当然,习惯了以后在山路追逐赛里面,不能使用N2O和speedbreaker就会很郁闷了。
在NFS9和10里面另一个不可缺少的元素就是N2O了,在10里面称为NOS的。它的使用可以提高你的加速度,使你迅速提高车速。在10中,我的爱好是把NOS调校到最速度(Velocity)的地方(相对于持续时间duration)。因为这样可以提供更大的推动力,同时我自己感觉N2O的恢复速度也比较快,可能是心理作用。在10中,我一般有两种用法:1、意外撞车,速度很小的时候,为了保证领先地位,是用全部的N2O;2、调整方向时使用。对于调整方向:在这两款NFS里面你可以发现当你的汽车转向的时候使用N2O,汽车会立刻停止转向而前行。因此我们可以配合speedbreaker使用,短促的两下speedbreaker(开、关)然后汽车转向到了需要的方向立刻使用一些N2O,方向就稳定了,不用拿方向盘回校,相对损失速度比较小。
接下来谈谈如何进行剧情:
我简单把NFS10中的剧情赛分为:
第一种就是普通的道路赛,包括个人参与道路赛,和小组参与道路赛。其中有绕圈赛,或者单程赛,还有时间赛(倒计时那个),瞬时速度累计赛(timespot)。这些赛段的处理方式基本一致,就是尽量走捷径,用前面提到的两个技术保证速度。很轻松就能win,不是你就是你的搭档。由于很长一段时间我都是用的是探路的那个女子作为搭档,因此,一开始起步,因为路很宽,我立刻到旁边的辅路上,用N2O迅速提速,获得前面的位置,当然你的搭档一般是在你周围一个不太远的位置,当你有靠前的名次的时候,他大抵也不是第一就是第二了。这样基本就能保持到最后,同时还能不被后面的一些专门堵你的赛手得逞(blocker)。
关于搭档,我倾向于出场一个使用一个,差异其实是由他们使用的汽车来保证的。只有一个人用不到,就是和nicky一起出场的那个blocker,因为我直接选择使用nicky。
第二种就是Drift漂移赛,他包括场地漂移赛和山路漂移赛。我个人感觉山路漂移赛更简单一点,因为场地赛的时候电脑的分数好高呀。有时候一不注意就被电脑甩在了后面。
场地赛基本就是第一个直道加速,然后利用场地比较宽的地方漂移,尽量不要用刹车之类的东西,必要的时候可以松油门,或者使用N2O来让你远离墙壁,不撞墙又能保证一定速度的不断漂移是成功的保障。
在山地赛的时候不碰墙其实就是胜利的保证,必要的时候用手刹来控制大弯,其余的时候用油门来控制速度在一个范围内,小心地转向,听着欢快的轮胎磨擦地面的声音。坚持到终点想输都不容易。 :)
实在过不了也可以使用作弊器里面的driftking,让你从头到尾能积累20倍以上的分数累计当然,这仅对于PPF(play for fun)的玩家们,修炼技术的就慢慢尝试吧。
第三种就是和boss之间的山路追逐赛:在第一圈里面你跟随boss获得点数Pnt(point),距离越近分数累计速度越快如果被boss拉的太远超过10秒就lose,或者如果在第一圈领先boss超过十秒直接胜利,不用进入第二阶段。
如果坚持到了终点,就进入第二圈,boss在你后面追你,他和你的距离会使你丢掉分数,如果到终点前被boss超过并坚持了10秒钟或者分数耗尽的时候,你就输了,需要从第一圈重新开始,这是最郁闷的地方。
当然,在这种赛道里面,黄黑相间护栏是不能承重的,如果你转弯不及从这些地方撞飞出去,那就需要重新从第一圈开始。
我觉得这个模式是最费时间的,也是最好玩的,他能让你体验到真正的开车的感觉,你会考虑不蹭墙而用减缓油门来代替会提高平均速度的问题,也会考虑入弯的技巧细节。以及手刹和脚刹的细微差别。
针对不同的车型,如果转向灵活的,我一般入弯前采用松油门,点刹(脚刹),如果实在转不过去的时候点手刹就差不多了,保证不撞墙是第一位的,当然有些时候弯道的可以承重的水泥护栏还是可以利用的,不要管boss的嘲笑声音,利用吧。对于转向不够灵活的,我一般就不用脚刹了,大多用油门手刹互换的方式过弯,一般的弯两次点手刹就过去了。小一点的弯减点速也能过去。
这个模式下一定要尽量习惯于偶尔放开油门的方法,遇弯时油门要适中,千万不要一摁到底。当然,一摁到底在普通赛道模式是完全可行的。
最后一个boss的地方有一个小bug,当boss切外道准备转向的时候,你保持内道直接撞过去,同时用脚刹配合转向,撞的好的情况下,可以在接下来的几秒钟都在boss前面,我只能坚持到倒数4秒的时候,就会被boss反超,但是这一段时间能积累大量的点数。不知道是不是有人能直接保持10秒把boss kick out :P
一般在第一圈的时候,boss不容易超过去10秒,当你侥幸超过的时候boss会变得技术很牛的样子很快夺回第一的位置,而第二圈的时候,如果不幸被 boss超过,也会很容易在10秒内找到机会反超。
接下来让我们说一下换车和改装的问题:
我的第一辆车是RX-8,因为它有灵活的转向谁让马自达系列自古就有转弯优势-_-!同时这是一款转子发动机的汽车,可以让你有一种另类的感觉,其实也就是感觉,反正又看不到。
开了中间和左边的两个赛区以后我换了保时捷PORSCHE CaymanS,然后到了最后一个赛区以后用蓝搏基尼Murcielago。
10和9的另一个不同就在于,9的时候我使用的是大众Golf GTI,一辆车改装到底无人能及。但是在10里面一开始的车再怎么改都没有后面新买的车改装后性能好。所以大家要及时更换爱车,并将自己的和搭档的配件更新到最好,保持最佳状态。买车的地点就是地图上,自由公路(free road)模式下,按M进入世界地图,选择图中的shop点击他直接jump过去就可以了。建议大家一个赛区换一辆车甚至更频繁,体验多一些车。
对于改装,首先的参数是引擎ENGINE,从上到下三个复杂的参数不用弄清楚是什么东西,只需知道第一个能改变50%,第二个大概是30%,第三个是20%。大家可以根据程度改变不同的选项,左边是扭矩TORQUE,根据我的理解是提供了更高的提速,即Accelaration;右边是马力HORSEPOWER(我原来以为会有一个更专业的名称的-_-!),其实这个是蛮奇怪的方法,前几天刚看了一篇文章讨论扭矩和马力哪个更重要,后来结论说两者的关系是相辅相成的,不应该来比较应该比较相同转矩时候的马力-_-!(大马力的原因是「高转速的时候仍保有高扭力数值」)不管那么多了,先简单认为是指最高速度吧,即top speed。那么如果弯道过多的地方减速过多,就可以牺牲点top speed,多提升一些accelaration。特别是山路追逐赛。
其次传动Transmittion,这个比较直接,就是两个选项大家可以自己调整。
然后是悬挂系统Suspension,它里面左边的选项是oversteer(应该是提升底盘吧),右边的选项是understeer(应该是降低地盘),按照里面的表现信息选项显示(在这一项的时候按2,performance info)选择oversteer,入弯的时候尾部会很松散,应该就是说有可能提供更大的转向表现,而选择understeer,在入弯的时候前部会受到推力,应该是说有更好的控制性,不过转向程度就不够了,估计。高底盘根据流体力学原理,下压力不足,因此轮胎抓地力不足,转向容易尾部甩出去;低底盘轮胎抓地力比较理想,过弯不容易甩尾,但是drift的时候影响就能看出来了。平常可以调整为understeer,还是不错的。
接下来是N2O,Nitrous。左边是速度velocity,右边是持续时间duration。在这里提示左边的设定会提供更大的动力但是很短的持续时间;右边则相反。我一直都选择着左边。没有发现右边有什么好的。真正使用的时候注意永远不要让你的N2O充满,快满就要想着用一些,不要浪费他平时的补充。当你的车速达到一定程度的时候,N2O的量就会恢复。这个阈值是很容易达到的。
下一个选项是轮胎Tire,左边的选项是漂移Drift,右边的选项是抓地力Grip。自然还是用来调整你的操纵灵活性和转向精准度的,我一般只有到山路追逐赛的时候才用drift,其他时候不是中等,就是Grip。
接下来的设定是刹车Brakes,左边的是偏后刹车Rear bias,如果选择这个的话,速度会降得很快,不过容易转弯了,结合山路追逐赛大家应该明白我的意思;右边是偏前刹车Front bias,这个时候很难打弯,车头方向基本会固定,当然转速损失小些,有可能绕车头旋转。我比较喜欢偏前的刹车。嘿嘿。不过山路时候大家也可以使用偏后的,应该效果不错。
最后一个是涡轮增压Turbo,左边的选项是低转速Low RPM,指低转速时适用;右边是高转速High RPM,指高转速适用。其实相当于最前面的选项,选左边的选项低转速的时候提速会比较快,但是高速时候的马力会受影响;选右边的选项高转速的时候加速相对稍微快一些,但是马力会大很多。推荐公路赛、转向少的赛道的时候选右边的选项,公路赛转向多的时候选中间,而山路追逐赛选左边。
其余的时候大家根据赛道和车速的特点可以自由选择,基本一个两个选项不合适不会有大的影响。
大家应该对这款游戏已经有很多了解了,相对来看10比9容易多了。相信都能轻松搞定,推荐大家多看看新车多尝试不同的名车,各有个的特点,我刚开始用蓝波基尼的时候,在两个山路追逐赛里面直接保持超越10秒钟胜利。
10里面警察已经不是重点,但是还是有的,推荐大家及时把自己的热力指数降到最低,这样子警察都能成为你的帮手。消除热力指数现在有很直接的方法,不用再通过给车换衣服了。选择选择车辆Car Select,里面选择1职业控制Career control,然后选择9降低热力指数Reduce heat,可以通过交一些钱直接降低热力指数,很不错。
如果被警察发现了还是可以通过引诱警察到跟前然后撞击地图上的红色标志建筑来弄坏他们,反正什么弄坏他们的方法都可以。还可以撞击木头货车什么的,太容易了。
万一被抓住就可以用bug,直接ALT+F4。
同时提供一个小bug,如果结束了一场比赛以后出现有人来挑战你的地盘的时候,你直接ALT+F4,再开游戏就可以避免挑战
链接: https://pan.baidu.com/s/1BNWD_NLaxs-cX8SL0GGhQQ
提取码: up1t
《极品飞车》
导演: 斯科特·沃
编剧: 乔治·盖汀斯、约翰·盖汀斯
主演: 亚伦·保尔、达科塔·约翰逊、伊莫琴·普茨、迈克尔·基顿、多米尼克·库珀、拉米·马雷克、瑟·梅杰尔、卡迪小子、哈里森·吉尔伯特森、尼克·齐兰德、卡梅拉·孙巴多、拉蒙·罗德里格兹、史蒂文·韦格、利比·布兰顿、贾登·亚历山大
类型: 剧情、动作、惊悚、犯罪
制片国家/地区: 美国、菲律宾、爱尔兰、英国
语言: 英语
上映日期: 2014-03-14(美国/中国大陆)、2014-03-12(英国)
片长: 130分钟
又名: 极速激战(港)、极速快感(台)
纽约基斯科山,小青年托比·马歇尔(亚伦·保尔 Aaron Paul 饰)和伙伴们共同经营一家改装车行,他同时也是一名技术精湛的赛车高手。虽然刚刚在一场比赛中赢得奖金,但是车行的经营状况还是到了令人堪忧的底部。恰在此时,拥有专业赛车手资格的土豪迪诺·布鲁斯特(多米尼克·库珀 Dominic Edward Cooper 饰)找上门来。迪诺此前撬走了托比的女友,两人可谓不共戴天。但是迪诺此次给他带来一单不小的改装生意,托比和伙伴们成功打造出一辆时速超过370公里的福特野马,而嫉妒心炽盛的迪诺为了最强赛车手的名号向托比发起挑战。为了丰厚的报酬,托比和好友利托·比特共同参赛。谁知迪诺导致利托死亡,事后还嫁祸托比。
出狱后,托比借来他的那辆得意之作福特野马,发誓要为利托讨回公道……
极品飞车要想完美漂移,首先要做好漂移方向的设置,然后注意漂移的方式,用正确的方式漂移成功率会大大提高。
一、漂移方法和设置。
本作修改了默认的漂移操作方式,由轻点空格刹车飘移改为了先打方向,再按住W踩死油门的漂移方式。
如果不适应此漂移方式,可以按小键盘数字6键,打开“实时调校”窗口,将漂移风格由“油门”改为“刹车”恢复前作的漂移方式。
二、漂移方式。
接下来列举一下漂移方式,只要熟练掌握了以下漂移方式,完成全漂移挑战三星就不会有什么难度。
1.小角度漂移。
适合90度以下的高速漂移,提速后放开W油门,按住A或者D方向键后再按住W油门进行漂移,车辆就会以一个小角度侧滑漂移过弯。可随时轻按方向键调整方向修正角度,角度过大可以配合“空格漂移”强制修正。
2.空格漂移。
适合90度以上的紧急转弯,会牺牲大量速度,提速后直接按空格进行漂移,空格按住越久漂移角度越大。如果地形是先大弯后小弯的情况,在空格大角度漂移过后再使用“小角度漂移”效果更佳。
3.反复横漂。
适合漂移挑战任务使用,首先按住W提速,使用“小角度漂移”进行漂移,漂移到路边缘后要反方向飘就直接换另一个方向键,期间不要放掉W加速键。此漂移适用于挑战中的比较宽阔的区域进行刷分,不推荐大量使用,速度会减没,挑战分数就容易降低,得不偿失。
极品飞车过弯技巧:
无论是WSAD还是↑↓←→,入弯时不外乎就一句话:控制车头!
什么是控制车头呢?打个比方,很多萌新在入U型弯或者90°弯道时通常会先打方向,然后拉手刹,同时手部操作“↑←或→(左右为入弯方向)按住不动并拉动手刹”这样车辆会迅速成90度横向车身,但速度会急速下降至零,车身会撞上另一边的墙或者山之类的。
或许有人会说这样甩尾后紧接着涡轮,利用冲力结束车辆的甩尾,但是惯性,惯性至关重要。涡轮的反冲力绝不能第一时间抵消你的惯性力,所以撞墙必不可免。
一、赛前部署
1.好显卡相当于你的视力是1.5~2.0——先谈谈玩家怎样具备一双“火眼金睛”。笔者用华硕9570TD显卡(GeForceFX5700)测试该游戏,虽然CPU只是P42.0,但将全部视觉效果打开并使用800×600分辨率时,画面刷新率还算叫人满意。游戏对老型号显卡采取的折衷效果是“慢帧”,也就是画面刷新速度变慢,这显然比那些“跳帧”或“停帧”的赛车游戏好多了。即便你拥有一块上等显卡,你仍然可以考虑把特效关掉一些,因为这可以把弯道和建筑看得更清楚,切弯走线自然更准,当然这仅仅是建议,用不用你自个儿瞧着办。
2.糟糕的显示器相当于你得了夜盲症——虽然液晶显示器亮度较高,但由于像素略粗,加之高速行车时有拖影,因此一台高品质台式显示器才真正适合这款游戏。当然你还需把显示器的亮度和对比度调到最高,如此才能获得更清晰的视觉效果。如果你的显示器质量欠佳或年头较老,你可在Windows的控制面板→显示→设置→高级→显卡设置中将画面强行调亮。
3.方向盘和键盘“争风吃醋”——这款游戏可在驾驶时同时支持方向盘和键盘,但这两种操控工具会时不常地发生一些小冲突,比如键盘的转向键会突然失灵,此外拔掉提供方向盘力回馈的变压器会造成游戏死机。如果你用方向盘,游戏画面刷新速度会稍慢,而使用键盘的话就不会有上述问题,前提是你必须把方向盘从机箱的USB口彻底拔下来。其实键盘的操纵感比较直接,更何况这款游戏并不属于模拟类,因此键盘对大多数玩家来说已足够了。注意选用那些按键清脆的键盘,不宜使用手感柔和的键盘,虽然感觉舒服,但不利于你作出准确的判断——键盘这东西,还得玩“硬”的。
4.上路前先把规矩听明白——本游戏的主体就是“生涯模式”(Career),在这个模式中你可以驾驶着你的跑车在夜幕中巨大的城市内自由奔驰。其间要随时留意察看收到的SMS信息,同时根据大地图上显示的比赛位置(在地图上用不同颜色的圆圈表示)前往参加比赛(开进那个闪光的圆圈后按回车键)。另外还要特别注意发现分布在路边的各种汽车配件商店,有些商店只有拜访过后才会在地图上标出来。当你将地图上标出的所有比赛全部完成后,就算是完成了一个阶段的游戏进程,而下一个阶段的各项赛事又会在地图上标示出来,同时还可能会有一些新的区域向你开放。除了“生涯模式”外,游戏还提供了“快速比赛”、“线上游戏”等多种模式,其中赛道的开放程度则取决于“生涯模式”的完成度高低。最后,也是最重要的一点,就是一定要把以下常用键位记牢(也可以在游戏设定中改成你最习惯的用键方式):
常用键位:
左、右方向键:左、右转向
上、下方向键:前进、倒车
Shift、Ctrl键:进档、退档
空格键:手刹车
Alt键:启动氮氧化物装置
C键:改变视角
B键:后视
回车键:进入比赛或商店
M键:世界地图
TAB键:读取SMS信息
T键:读取生涯统计资料
R键:重置车辆位置
H键:液压系统别致压
J键:液压系统弹跳
二、跑道赛(Circuit)
跑道赛是《极品飞车》系列最经典的比赛,从1995年第1代就有。这种比赛介于场地赛和拉力赛之间,驾驶技术属于混合型,虽有一定难度,但并非难以掌握,其他街车倒是头等大敌,这些车辆会打乱玩家的驾驶节奏,甚至彻底改变你的驾驶习惯。
1.良好的开端等于成功了一半——发车要快,尤其当你使用最高游戏难度时。发车原理并不难理解,其实就是在起步的一瞬间将引擎保持在一个最合适的转速,但由于“发车小妞”的动作有一定不确定性,因此玩家难以作出精确的发车判断,这种所谓的“动作发车”与正规汽车比赛的“灯光发车”是不同的。因此你也可采用最简便的发车方式,那就是发车前死死按住油门键,这样的发车速度虽不算最快,但也不慢。如果你想追求最完美的发车,那么就需要反复测试每部车的扭距和最佳起步转速,工作量非常大,而且转速是不太容易保持住的,这就是说你即便知道每部车的最佳起步转速,但实战中也不一定能使得出来,对于那些只是业余时间玩玩而已的玩家,还是退而求其次吧。
2.游戏终归是游戏——画面再真实的游戏也比不上真实世界,大多数玩家看到的虚拟世界的分辨率通常是800×600或1024×768,这远比肉眼看到的真实世界模糊得多。此外,游戏中的景物是没有透视效果的,因此你很难精确估算前后距离,这就需要你在游戏中找到各式各样的参照物,比如一根电线杆、一段围墙、一块广告牌或一座拱形门。为了精确切弯,你至少要找到三四个参照物,即刹车点、切弯点、入弯点或出弯点,如果入弯前不需要制动的话则只需后面的3个。此外,这一代游戏将一些街区的直角弯削成菱形弯,对付这种弯要切得更狠,不过前提还是要瞅准位置再“下手”。
3.要像个出租司机——出租司机是一个特殊的群体,这些家伙对一座城市几乎所有街道都了如指掌。在游戏中你也要像出租司机那样熟记各条街道乃至各个弯道。有人说赛车游戏锻炼一个人的记忆力,此话不假。对于一个虚拟“暴走族”来说,入弯前一定要把前方弯道像放电影一样在脑子中快速过一遍,而且随后又能想象出下一个弯道是个什么样子。总之,要想成为飙车高手,就得“死记硬背”。
4.把弯道榨尽——如果你的过弯线路没什么问题,而外侧车身已轻微刮蹭到墙面的话,说明你几乎达到这个弯的过弯极限。不要怕失误,甚至翻车,不采用大胆的驾驶方式你永远无法抓住极限。不过话又说回来,如果出弯时有其他街车干扰你的过弯走线则另当别论,这时要忍口气,立即使车身从侧滑中恢复平衡并离开原来路线,别拿鸡蛋碰石头。
5.当心弯道隐藏的陷阱——在《极品飞车》系列作品中,大多数街区弯角的墙面是平的,也就是说即使车身蹭墙也通常不会被卡死,但“死角”总还是有的,例如在新作中就有一些阴险的墙角隐藏在暗处,要时刻提高警惕识别这些“阶级敌人”。建议在进入游戏前打开截图软件,只要在哪个拐角“阴沟翻船”,就把哪个危险路段截下来。只要勤于搜集记录,这座黑暗之城的奥秘终究会大白于天下。
6.“自相矛盾”的过弯方法——笔者曾采访北京国际模型车大赛,没想到模型车的“油门”和“刹车”竟设在同一根轴上,这就是说车手不能在刹车的同时加油,这显然是一种不科学的操控设定,当笔者向这些模型车手谈到这两个装置可同时发生作用时,模型车手们先是面面相觑,随后一口咬定这种驾驶方式是自相矛盾的。其实“左脚刹车”技术早已不仅仅局限于拉力赛和场地房车赛,即便在F1比赛中也时常有。在今年上海F1大奖赛中,国际汽联首次开放车手的“油门状态”和“刹车状态”,我们发现有些F1车手在只需略微减速的弯道就采用油门不松、刹车全踩的过弯方式,在游戏中你也可在一些只需略微减速的弯道采用油门和刹车同时发生作用的所谓“自相矛盾”的驾驶方法。
7.不要让轮胎发出剧烈“呻吟”——虽然游戏中没有赛车零部件损耗,但如果轮胎持续发出剧烈的“吱吱”声,这说明轮胎已略微突破抓地极限。建议玩家采取平顺的过弯方式,尽量不要听到“响胎”声,或只偶尔听到微弱的一两声。“有理不在声高”,想过弯快,就别让轮胎瞎“叫唤”。
8.不见兔子不撒鹰——“氮氧化物”加速装置在2~3挡出弯加速时使用效果较好,前方最好还有一条大直道且没有其他街车的干扰,显然在这种情况下使用“氮氧化物”非常划算。记住,瞅准机会再“动手”,要节省“子弹”。
9.小不忍,则乱大谋——发车时,电脑车手会向你强行横别,动作特有侵略性,这时你大可不必跟它叫真儿,正确的做法是略微收油并尾随其后,往下干什么一会儿再告诉你。咱先说说这里面的门道儿,如果你非要和电脑车手较劲儿,那么你的车速肯定提不起来,而其他两个对手则会趁机加速拉开距离,所以遇到这种情况一定要想开点儿。
10.使“别子”——待车速逐渐提高后,你就可伺机“报复”了。方法很简单,那就是用车头横别对方的车尾,叫它团团乱转去吧!如果3个对手有两个被你“别”出去,剩下一个就好对付了。飙车界的惯例一向是:与其超过它,不如废了它!
11.往死里挤兑——这招儿仅限于你和另一个对手大幅领先其他对手时,动作要领是横向挤兑对手并迫使其无路可走,要么这小子撞墙,要么迎头撞上其他街车。不过这招儿难度挺高,因为电脑游戏的缺陷就是玩家很难看到侧翼,我在这里说说容易,实战中干净利落地“做掉”对手却难上加难。
12.兄弟是哪条道上的?——避免撞上街车的方法是预先辨别出对方正处于哪条车道,要通过对方的车灯看清对方的位置,然后根据马路上的车道线快速并道以躲避对方。不过这招儿难度也不小,需要你平时玩命儿苦练,俗话说:要想人前显贵,就得背后受罪。
13.黄花鱼,溜边儿——当你高速驶入逆行弯车道时,如果一时间摸不准前方街车的行驶方位,也可采取靠近墙边的过弯方式,速度是慢了点儿,可总比撞个满脸花要合算得多。
14.斩草要除根——在联网比赛时,你可在一些重要的岔道儿或近道儿的拐角处将标志杆撞折,因为有些玩家以标志杆为攻弯参照物,这下成“睁眼瞎”了,嘿嘿,这招儿可够损的!
15.捞外快——过弯时,踩住油门使赛车漂移过弯可获得额外加分,不过漂移幅度越大则车速损失越大,建议在你大幅度领先时再甩出大角度漂移,而且要注意不要撞上建筑物,否则挣再高的分儿也全白干。快速躲闪迎面过来的其他街车也可加分,但迎面撞上则要扣分。抄近道也可以加分。比赛结束后,马路边时常有些小钱儿,开车冲过去,小钱儿也是钱啊。
16.旁门左道——随时注意寻找近道儿,想赢得比赛,就得“走后门儿”。
三、终点赛(Sprint)
这种比赛模式和前文的“跑道赛”基本一样,但赛道从起点到终点,里程长度、弯道数量、岔道数量和近道数量比“跑道赛”多出2~3倍,这一切意味着什么?意味着对车手记忆力的要求更高。
1.决不可“记吃不记打”——职业棋手以背诵全国火车时刻表作为记忆训练法,特级大师不仅能回忆起自己以前的所有对局,而且还能蒙眼同时与6~8人对弈。提高记忆力没什么特别的窍门,主要是多记、多思、多练习。多记、多思主要指勤于记录和思考,而多练习的意思是通过拐角处比较明显的标志物来刺激大脑,同时以更准确的方式记录下来,比如什么小洋楼儿、包子铺、影壁墙、办事处等,其关键是发现每个弯儿与众不同的特点。
2.换汤不换药——其实,游戏增加这种比赛模式总有些凑数的嫌疑,既然程序员好不容易搭了这么一座巨大无比的“地下”城,那么何不多设它几个赛段,要是比赛模式太少,说不定玩家还会觉得买这款游戏有些吃亏呢!说来说去,这种比赛除了对玩家记忆力要求较高以外,其他方面和“跑道赛”差不了多少。
四、冲刺赛(Drag)
这种比赛是上一代的新发明,很有创意。但这种比赛的偶然性也挺高,胜负往往就在千钧一发之间。冲刺赛是很矛盾的一种比赛,技术含量很高,运气成分也很高。由于车速快得惊人,对玩家心理素质的要求也很高。
1.起步像离弦之箭——提醒一点,在冲刺赛中想通过死按油门的方法获得快速起步的做法肯定行不通。起步时引擎控制在5000~6000转是比较合理的转速,但每种车型的轮胎抓地力、前后平衡以及扭距都略有不同,因此玩家要根据具体车型具体分析,要因势利导,不要刻舟求剑。
2.好钢用在刀刃上——究竟什么时候大量使用“氮氧化物”才更划算呢?笔者认为当转速处于3~4挡时比较合适,此外转速指针接近红色换挡区时也比较合适。且听如下分解,1挡和2挡是起步挡位,这时轮胎抓地几乎处于打滑临界点,所幸游戏程序预设TCS牵引力控制系统,这使得玩家即使用键盘也能获得最大限度的抓地力。但不管怎么说,赛车在1~2挡加速时轮胎对路面的附着力几乎接近极限,这时大量使用“氮氧化物”提高引擎动力不大合理。再看5~6挡区域,这时赛车因空气阻力以及轮胎滚动阻力的大幅提高而使动力输出有较大削弱,虽然轮胎抓地较好,但车身空气阻力过大,这时大量使用“氮氧化物”对提速也不会有太大帮助。综上所述,对于中、高排量的车型来说,3~4挡是“氮氧化物”比较良好的使用时机,这时不仅轮胎抓地较好,而且赛车的风阻和轮阻也不太高,此时不用,更待何时?
3.车速越快,心跳越慢——赛车是快速运动,但车手大都是“慢性子”。比赛时心态要平和,速度越快,心态应该越稳。冲刺赛有比较大的偶然性,撞车属正常现象,大不了重来。据说M·舒马赫在F1比赛时的心跳速度在60次~70次/分钟之间,这说明一个职业赛车手在面临高速刺激时的本能反应是平和。你要把自己想象成一台“电脑”,冷静处理高速状态下的各种数据。
五、甩尾赛(Drift)
甩尾赛在国外挺流行,其实即使在卡丁车比赛中也有所谓的“滑动行驶”,驾车者更注重驾驶乐趣而不是过弯速度。在游戏中的甩尾赛,玩家一定要改变原有的驾驶习惯和驾驶观念,否则你将很难适应这种特殊的竞技项目。
1.怎样才能“横行霸道”——你的得分高低取决于赛车甩尾的时间、距离以及车身扭转的角度。你滑得越远、滑得越狠,你的得分就越高,即便当赛车已经出弯,你还是要力争多滑行一小段。为了获得更高分,你可把两三个同方向的转弯概括为一个长弯,控制车速和车身偏转角度并一气呵成滑出一道完美的弧形。这种比赛感觉有点像螃蟹走路,“横着膀子”。
2.让赛车瞬间失速——失速是常规赛车的非常规现象,但在甩尾赛中却是正常现象,你可采取按着油门直接踩刹车或拉手刹的失速方式,这样做既能使赛车瞬间偏转,又不至于过分丢失动力,“甘蔗也有两头甜”。
3.让赛车驶过“平衡木”——优秀的试车手可驾驶四轮汽车以两轮着地方式驶过一小段平衡木,其奥妙就在于用油门和方向盘保持对车身重心的控制。在游戏中无论赛车怎么滑,玩家都应该保持对车身姿态的控制力,记住:是“人开车”,而不是“车带人”。
4.“修正主义”——看过WRC的玩家都知道拉力车手总是来回修正方向盘,他们先使赛车偏向“转向过度”,然后再回到“转向不足”,再“转向过度”,再“转向不足”。笔者曾经试乘过宝马公司一位试车手的漂移驾驶,那种感觉真的很爽,车手不断抡转方向盘,同时配合刹车和油门,我甚至觉得精美的宝马跑车很快就会被这位凶猛的试车手整垮。
5.别太“出格儿”——这就是说尽量不要切到赛道外面,更不要切进泥地或沙地。
6.在直道“扭秧歌儿”——在直道左右扭动车身也能挣些小分儿。总之,不能走“正道儿”。
7.坐在“直升飞机”上开赛车——关于驾驶视角,笔者在以前的赛车攻略中有相关论述。总的来说,主观驾驶视角可把弯角看得更清楚,但侧滑时由于平过车身而导致很难观察出弯方向,这种驾驶视角比较适合场地赛;而俯视驾驶视角由于“站”得高看得远,因此比较适合路况多变的拉力赛和横行霸道的甩尾赛,反正道儿也看得清楚,你就由着性子来吧!
六.秘籍
regmebaby-给你20000在career模式中开始
opendoors-取得到整个的驾驶世界
ordermybaby-取得到所有的汽车
gimmevisual1-开启视觉效果1
gimmevisual2-开启视觉效果2
needperformance1-开启表现效果1
needperformance2-开启表现效果2
goforoldspice-开启旧的乙烯基
needmybestbuy-开启得最好买到的乙烯基
gotmycingular-开启Cingular赞助的乙烯基
gottahavebk-开启汉堡王乙烯基
gottaedge-开启Edge赞助的乙烯基
注意:在career模式下并不是所有的指令都能用。
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