如图1所示：蓝色线条为加速段，全段均应踩住油门，保持提速状态;黄色线条则为预减速段，进入该段时应松开油门，进入滑行减速状态，注意!此时，不能理解为滑行状态，而是需要通过"点刹"来进行预减速，这是非常重要的一个环节，只有在预减速段将车速减至最佳速度时，进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致车辆侧滑或严重失速等情况的发生，需要注意的是，在预减速段进行"点刹"时，不要摆动车内方向盘，必须保持直线行驶的状态去逐渐减速，同时应根据车速适当改变"点杀"的点击频率和速度，不宜太快，当然，也不能太慢，否则太慢的话，会出现当车辆驶离预减速段时，速度仍然没有减至最佳速度的情况，所以应该多加练习，根据不同赛道的实际情况和车速自行研究琢磨~(PS：建议多熟悉赛道情况后，也就是多跑几回试跑模式，只有对赛道有一定的了解，比赛时才能做到胸有成竹，忙而不乱!况且，真正的赛车手比赛前都必须参加一定数量的试圈，为的就是了解和记住赛道的特点，在比赛时才能心稳的去应对每一个印象中已经记住的弯角~)

说完了蓝色线条和黄色线条，现在就该说说红色线条了，大家也应该都知道了，红色线条所代表的意思即是减速段，注意这里所说的减速段是真正需要大脚点踩刹车的时候了，根据车况行驶的不同，采取乡应的减速措施，避免过弯时与其他车辆相擦碰以及离心力、惯性过大导致车辆侧滑的现象发生，所以需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度!但同时也不可一脚踩死，那样只会让你丧失宝贵的速度!提前一点说到了比赛心态，你要记住，在比赛中的任何情况下丧失并浪费速度都是一件愚蠢的事情，你甚至可以让车辆滑出赛道并压着一半草地勉强行驶，也不要轻易踩刹车来让方向恢复稳定，而可以通过滑行时的方向调整让你的赛车尽可能快的回到赛道路面上!这才是聪明的车手应该具备的技术，这里所提到的心态，即是不能慌乱，而是要心里很平稳的去看待这样的事儿并及时做出调整!即不丧失速度，又能马上回到赛道中继续追击前面的车辆，为你在比赛中获得了加速的那点时间，起码也是非常宝贵的2、3秒时间!

这里所阐述的速度为单独谈论的，即如此，更具体的速度控制将在下面的&行车路线DriveRoute"&一章中更进一步的进行结合式讲解...

这里还要提到一点，那就是离合器的使用~

首先，讲解一些关于离合器的知识和概念，如示意图："离合器1/2"所示：该离合器为弹簧式离合器。

离合器1

离合器2

离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能~离合器主要有三个作用：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载~大家都知道，有的时候坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现~汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止~动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动~这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。

而在游戏当中，通过使用离合器我们就可以解决换挡时瞬间发生的拖挡现象，我们仔细观察可以发现，在SHIFT"中换挡的一瞬间，油门会因为脱档而轰鸣一下，这就是换挡衔接不够完美~若我们设置了手动离合，即可通过按离合器键后再跟挡，这样就不会有衔接上的脱档现象发生了~这是很小很小的细节~但也是体验驾驶感的一个重要环节~或许一瞬间脱档所损失的动力轻如鸿毛，但虽然是一瞬间的步骤，却能让驾驶乐趣损失很多~若你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家~那么就试着开始使用手动离合器功能吧。

本章总结：

比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内，要巧妙运用"滑行"、"点油门"、"点刹车"甚至是"挂低挡位"减速的方式来细腻地控制你的车速，这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制!千万要忌讳只按油门和刹车，或者一直按住油门、刹车的坏习惯，只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速，才能保证在平缓的情况下调整你的车速~而不是走极端!

极品飞车13按键说明

　　游戏默认键盘键位如下：　　1、上下左右键是控制赛车方向　　2、Shift键(右)是刹车　　3、空格键是氮气加速　　4、R键是翻车后的赛车重置　　5、B键是后视镜　　6、F键是切换赛车的各种视角　　7、Insert是进档　　8、Delete是退档　　9、C键是切换成抬头模式　　不过建议玩家最好用方向盘来操作，因为《极品飞车13：变速》跟前作相比操作更加的困难。

极品飞车13攻略:北赛道过弯心得

不知道还有多少人在玩《极品飞车13》的，反正我一直觉得这部才是极品飞车游戏中的经典！当然，我今天过来并不是和大家讨论到底这部游戏好不好，只是过来说下怎么过北赛道。

作为这部游戏里最长的赛道，大家如果想要轻松过关的话，最好先用自己的车或者原厂车熟悉一下小赛道，因为北赛道里面有好几个小赛道。

真正开车的时候，最好选用BMW M3 GT2（阶级5挑战的奖品），起步之前先后退一下，免得速度过快出局。等倒退到到终点的最后一个弯道再往前冲，等到了第一个弯道的时候一定要快速过弯，不然系统不会算你过弯成功的。

极品飞车13：变速——部分车辆调教攻略

基本调整控制设定：(手柄流)

转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡关摄影机Y轴普通

PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。

PS：2.入弯技巧(360手柄流)入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。

PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。

华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lamborghini Murcielago LP640：(version 3 解决极速过慢问题)

前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60

转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75

前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800

快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600

限滑预载 60 Visco限滑 45

终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78

前下压力 2 后下压力 2

华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nissan Skyline GTR R34：(极速版，最高时速达318 Km!)

前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50

转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85

前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600

快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500

限滑预载 60 Visco限滑 80

终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84

前下压力 5 后下压力 5

Nissan GTR R35 SpecV：(方案一，操控手感较轻)

前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60

转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85

前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300

快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400

限滑预载 80 Visco限滑 20

终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78

前下压力 14 后下压力 10

Nissan GTR R35 SpecV：(方案二，操控手感较重)

前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60

转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80

前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200

快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500

限滑预载 80 Visco限滑 75

终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78

极品飞车13：变速——离合器设置详细攻略

PS:仅供 "键盘党" 、"鼠标党" 以及非 "主流手柄党" 参考使用!

由于默认键位方案"预设1"～"预设4"中并没有关于离合器选项的键位设置，所以很多人都找不到如何去设置离合器的方法，在此，我将详细的讲解和示范，让以上各 "党" 兄弟们能成功设置SHIFT"中的离合器选项!希望对大家能有一些帮助~

具体步骤及方法：

1. 首先我们进入游戏设置选项，选择"游戏" → "驾驶"，然后将 "自动离合器" 选项设为 "关".

(此时在游戏中就可以使用手动自主离合器功能了~)

2. 这时我们再退回到游戏设置选项，选择 "控制"，此时注意屏幕右侧的设置方案，将 "预设1" 调换为 "预设5" 即"Logitech G25 Combined Pedals"方案，这个方案是专门为罗技"G25_C-Pedals"控制设备使用的配套方案，该方案中已将所有默认键位及参数准确同步于此设备，方便玩家直接使用.而这个方案中才有离合器及指定切挡功能，我们接下来要做的就是更改这套方案的默认设置，把所有键位换为自己习惯的键位，通过套用这套方案，我们就可以实现自主离合器功能了.

3. 离合器及指定切挡功能的具体键位设置通过滚动菜单，在菜单最下方可以看到并进行设置.

PS: "鼠标党" 请注意!由于鼠标本身既不支持震动功能，所以在选择方案 "预设5" 的下方，最好将 "震动" 设为 "关"，这样就不容易发生冲突现象而导致鼠标无法正常控制车辆左转的情况了~

希望上述讲解及步骤能帮助大家成功地设置好游戏里的离合器功能，以上仅作为引导和参考，具体设置还依个人习惯自行更改.

极品飞车13秘籍

首先，先声明下什么叫痛车？大概动漫迷们都会知道，指的就是将动漫人物或者动漫公司名字之类的印在车上，这样的车被称为痛车。我们都知道极品飞车13里面的跑车都有非常有型，但是今天介绍的痛车制作方法，可以让玩家喜欢的动漫人物与极品飞车13两者结合起来。

操作如下：

选择图片：进入print/Livery选项内，选择Livery Picker里的第二个记忆棒图标 --Load 载入已有图案，--import 从记忆棒内导入图案，然后选择一个自己文件内的一张jpg图片,大小限定目前未知,别太奇怪的大小就行. 完事后圆圈确认.之前会让你输入一个名字,就是这个车贴的名字,以后可以从Load中直接调用。

编辑图片：

Brightness 摇杆向上为调亮,下为调暗,建议调到最大亮度.一般导入的图都很暗

Move 摇杆移动车贴

SIZE 放大缩小车贴

Rotate 旋转车贴

Reset 回到最初位置

Confirm 完成后按这个确认

注意,在调整时,按口为进入视角转动,可调整车子的位置,

△CLAMP--图案延伸

Repeat--图案平铺这个和windows上的桌面类似。

这样是不是很简单啊，就这么简单的系统就可以制作出玩家们心爱的通车了，不过有一点比较遗憾的是在这次的极品飞车13中可以叠加的tatoo被取消了，所以每次痛车的时候只能选用一张图片。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《极品飞车13怎么玩（电脑极品飞车怎么玩）》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多游戏资讯，敬请关注悠悠游戏网,您的关注是给小编最大的鼓励。